產業發展現狀

       2010年至2020年，我國鋁材產量從2237.50萬噸增加到5779.3萬噸，年均復合增長率為9.94%。2021年前三季度全國鋁材產量累計為4238萬噸，同比增長16.9%。

產量逐年增長

       鋁軋制材作為國民經濟重要的基礎材料，受到相關產業政策的大力支持。中國是亞洲鋁軋制材產量第一大國，2010年我國鋁板帶箔總產量約718萬噸，2018年總產量為1440萬噸，復合增長率9.09%。2020年我國鋁板帶箔材產量1600萬噸，其中1185萬噸鋁板帶材，415萬噸鋁箔材。

銷量小幅度增長

       隨著交通運輸、建筑等下游行業的蓬勃發展，我國鋁軋制材的市場規?？焖僭鲩L，2018年我國鋁板帶箔消費規模約2170億元，其中鋁板帶1590億元，鋁箔580億元，年均復合增長率為3.85%。2020年我國鋁軋制材銷量達2210億元。

低端產品產能較大 高端產品產能不足

       我國鋁軋制材行業中低附加值鋁材大量出口，而高端鋁材及先進生產設備卻依賴進口，存在低端產品產能較大而高端產品產能不足等的問題。國外和國內少數擁有高端技術和先進生產設備的鋁軋制材公司憑借產品質量穩定、品類較多、產能較大等競爭優勢占據市場較大份額。

產業發展前景及機遇

       中國是亞洲鋁軋制材產量第一大國。由于鋁板帶箔所獨特具有的質輕、耐蝕、易加工成型、表面美觀等優點，并可加入不同微量金屬調整鋁板帶箔性能，其在下游領域的應用十分廣泛，幾乎涉及到國民經濟的各行各業，主要應用領域有交通運輸、空調行業、建筑行業、機械設備、電力電子、包裝容器等領域。隨著工藝的不斷成熟、國家節能降耗政策的不斷落實，交通領域“以鋁代鋼”、建筑行業“以鋁節木”、包裝領域“以鋁代塑”等趨勢的不斷加強，鋁板帶箔在各個領域的使用比例將進一步得到提升，前景十分廣闊。

       隨著國家“雙碳”政策的明確，新能源動力汽車的需求迎來爆發式增長，新能源動力電池能量密度的提升以及包括直流充電樁在內的基礎設施日益完善。而電池箔作為鋰離子充電電池正極集電體，對于提升混合動力車和電動汽車的動力電池性能具有重要意義，市場前景廣闊。輕量化和新能源有望帶動汽車鋁化率進一步提升，結構上軋制板材隨著車身用鋁的增加占比也快速提升。

       中國是世界城市軌道交通大國，并擁有世界領先的高鐵生產制造和運營技術水平。軌道列車輕量化，特別是高鐵和雙層客車以及地鐵列車的輕量化，是軌道運輸交通行業的趨勢和方向。交通運輸用鋁增速最快，2020年同比增速達29%。發達國家已經普遍使用鋁合金材料用于制造軌道列車的門窗、車頂、外墻板、內墻管道、轉向架、車輪的輪芯和裝飾用材等，而我國鋁合金在軌道列車上的應用比例與發達國家相比還存有較大差距。

       與歐美發達國家相比，我國消費類鋁箔占比仍然較低，歐洲包裝用鋁箔、家用鋁箔以及容器鋁箔消費占總鋁箔消費量的90%，而美國上述三類鋁箔消費量占總消費量的75%，而我國包裝用鋁箔、電力電子用鋁箔與家用箔的消費量僅占總消費量的54.1%，未來發展空間依然較大。

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