電池級鋁箔需求爆增

       今年8月，國內新能源汽車滲透率達到17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。多位業內人士表示，新能源汽車正在成為動力電池級鋁箔需求量爆發式增長的主要推動力，助推多家鋁箔企業訂單出貨大幅增長。

       華北鋁業總經理高景忠表示，隨著新能源汽車市場迅速發展，電池級鋁箔需求旺盛。寧德時代自2020年開始和該公司商談供貨協議，擬定一個月供貨3000噸鋁箔，但實際上目前產能供應不上。規劃到2025年，一年供貨15.6萬噸，屆時寧德時代總需求約45萬噸。

       據了解，到2025年寧德時代規劃電池產能將達500-600GW，對鋁箔的需求相當龐大。除寧德時代外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源、等電池企業也都紛紛開啟擴產模式，整體合計產能接近2000GW，對應的鋁箔需求將達120—160萬噸。

       一家江蘇的鋁箔廠相關人士曾表示：“相比去年，當前鋁箔的加工費已同比上漲10%。受到新能源車市場爆發影響，用在動力電池里的鋁箔需求火爆，今年的訂單基本已經全部接完，目前訂單排到明年的1月份，整個行情非?；鸨??！?/span>

       “公司鋁箔現有產能8.3 萬噸，目前已處于滿負荷生產狀態?！苯?，汕頭萬順新材集團股份有限公司相關人士告訴記者。根據中國知網CNKI的統計，每吉瓦鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預計，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬噸，增長45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將增加到1.1萬噸，2023年將繼續擴大。

       “考慮資金壁壘、建設周期以及工藝裝備的要求，目前鋁箔是一個賣方市場，未來三年供需情況比較緊張。即使新的項目可以投產，也需要一些時間來釋放產能，所以供需應該還是保持比較緊張的狀態?！鄙虾Ｓ猩饘賹W會鋁箔專家委員會委員劉小東指出。

       產能不足

       為滿足市場增長需求，鋁箔企業也在加快產能擴充步伐。華北鋁業投資19億元建設的年產6萬噸新能源電池箔項目，已于今年3月開工，還成立了子公司華北鋁業新材料科技有限公司；南山鋁業投資了4.53億元建設鋁箔生產線項目，建成后年產鋁箔2.1萬噸，其中動力電池箔和數碼消費類電池箔16800噸；東陽光科啟動乳源精箔三期工廠建設，建設年產4萬噸高精度鋁箔新材料項目，主要生產新能源汽車用電池鋁箔。

       “目前，鋁箔產業存在‘粗鋁滿足，精鋁不足’的問題。鋁箔產業要求鋁原料純度高、厚度、抗氧化性能高，所以較少企業能夠生產?！毙履茉醇爸悄芫W聯汽車獨立研究員曹廣平表示，“這還需要系統性地長期解決，顯然遠水難解近渴。尤其是投資新建產能，量產周期長，見效也不快?！?/span>

       另外，有業內人士指出，當前鋰離子電池主要是正極用鋁箔，負極用銅箔，而鈉離子電池負極也可以使用鋁箔，而非價格昂貴的銅箔。如果鈉離子電池將替代鋰離子電池，未來鋁箔預計在現在的需求基礎上增長至少120%。

       對此，曹廣平認為，目前鈉離子電池量產還需要過原材料產業成熟關、量產設備充足關、量產工藝滿足關，短時間內上量仍不太可能，因此不會加劇“鋁箔荒”。

       據記者了解，在本輪鋁箔擴產浪潮中，許多鋁箔企業轉換生產線，將生產普通包裝的鋁箔線轉換成新能源汽車電池級鋁箔產線。

       背景知識

       鋁箔在日常生活中用處很廣泛，主要用于軟包裝、藥包、食品包裝等方面。鋁箔雖早已用于鋰電池，但用量微乎其微。此前，鋰電池用鋁箔并未作為鋁箔行業的主要發展方向。

       近年來，鋰電池的用途大大拓寬，鋁箔的需求快速提高，同時對鋁箔的技術要求大幅提升，電池箔正作為一個獨立的鋁箔品種為大眾所知。鋰電鋁箔用作鋰離子電池的集電器，可以分為動力鋰電池箔、消費類電池箔、儲能電池箔，其中動力鋰電池箔目前需求量大，消費類電池鋁箔市場基本飽和。業內有分析認為，未來，動力鋰電池鋁箔需求比例會進一步增加，儲能電池鋁箔也會逐漸增長。

聲明：來源世鋁網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網站贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請來電或致函告之，我們將及時給予處理！